Lancée l’an dernier, la version Type R de la Honda Civic a immédiatement fait parler d’elle. D’abord, ce fut pour les mauvaises raisons en raison de son allure Transformers, mais rapidement, les critiques se sont transformées en éloges au fur et à mesure que plusieurs de ses dénigreurs initiaux se sont retrouvés derrière le volant.
Là, ils ont découvert un modèle aux réglages très affûté et dont l’expérience de conduite se révèle chaque fois enivrante. Si c’est le cas, c’est en raison du travail que les ingénieurs ont fait avec le modèle. Oui, il y a cette suspension adaptative aux réglages fermes pour les sessions sur piste, mais aussi plus doux pour une conduite plus conviviale au quotidien. Mais il y a aussi une direction qui répond au doigt et à l’œil et qui permet de vraiment apprécier la conduite de cette voiture. Évidemment, la pièce de résistance se cache entre les roues avant. Le 4-cylindres turbo de 2 litres de la Type R avance une puissance de 306 chevaux et un couple de 295 livres-pieds, ce qui est suffisant pour un temps de quelque 5 secondes à la mesure du 0-100 km/h.
Avec ce moteur, unique au modèle, une seule transmission est livrable, soit une boîte mécanique à six rapports.
Esthétiquement, pour garder cette voiture bien plantée, et pour lui donner aussi le plumage qui accompagne le ramage, elle est dotée d’éléments qui la différencient foncièrement de la Civic de base. On retrouve bien sûr cet immense aileron à l’arrière, mais on remarque et note aussi la présente de jupes latérales, d’entrées d’air plus larges à l’avant et d’un capot en alu, question de réduire le poids.
À l’intérieur, on retrouve la présentation de la Civic traditionnelle, mais tout est apprêté à la sauce Type R. Ça inclut des sièges hyper enveloppants, une présentation dominée par des teintes de rouge et quelques surfaces de meilleures factures qui sont là pour justifier le supplément que l’on doit débourser pour le modèle. Pour 2019, on a retouché la présentation du système multimédia et surtout simplifié quantité de contrôles, notamment en ajoutant des boutons pour le contrôle du volume et de la température.
Heureusement, le niveau d’équipement est complet. Idem pour la sécurité avec l’ensemble de caractéristiques issues du groupe Honda Sensing qui comprend notamment l’alerte de collision frontale avec freinage d’urgence et toutes les aides possibles au maintien et au changement de voie. La Honda Civic Type R est proposée en version unique aux consommateurs canadiens. Son prix est de 40 990 $.
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